大型車の冬用タイヤへの交換時期に車輪の脱落事故が急増する傾向を踏まえ、タイヤ脱着時の確実な作業の徹底を呼びかける「大型車の車輪脱落事故防止キャンペーン」が、１０月より来年２月末まで実施中です。

例年車輪脱落事故は冬用タイヤへの交換など車輪脱着作業から１～２ヶ月後に大半が発生します。タイヤ脱着作業時のワッシャー付きホイール・ナットの点検、清掃や各部位への潤滑剤の塗布、ホイール・ナットが円滑に回るかの確認が不十分である等、適切なタイヤ脱着作業やタイヤ脱着作業後の増し締めが実施されていないこと等が事故の主な原因として報告されています。

また、積雪予報が発せられた直後に交換作業が集中したことにより、不適切な脱着作業が行われていたこともあることから、通常の降雪時期を待たず早期に冬用タイヤに交換するなど、余裕を持って正しい脱着作業を行えるようにしましょう。

令和５年度の大型車※の車輪脱落事故の発生状況
※大型車とは、車両総重量８トン以上のトラック又は乗車定員３０人以上のバス

• 発生件数は１４２件（対前年度比２件増で統計史上最多。人身事故は２件・うち１件は死亡事故）
• 冬期（１１月～２月）に多く発生 特に東北地域で多く発生
• 車輪脱着作業後１ヶ月以内に多く発生 車輪脱落箇所は左後輪に集中
• 初年度登録から４年を経過した大型車で多く発生。

主な取組

• 車輪脱落事故は冬用タイヤへの交換など車輪脱着作業から１～２ヶ月後が大半を占めており、積雪予報が発せられた直後に交換作業が集中し作業ミスが発生しやすい状況にあります。余裕を持って正しい脱着作業を行えるよう、冬用タイヤ交換作業の平準化を推進。
• 令和４年１２月の中間とりまとめにおいて、タイヤ脱着作業者による人為的な作業ミスを前提としたハード対策の推進について、早期の開発や製品化が提言されました。これを受け、近年、開発された車輪脱落事故防止対策品は、安全の確保のみならずドライバーの負担軽減も期待されるところ、普及促進のために数百台規模で実証調査を実施。

一般社団法人日本自動車工業会ウェブサイト
防ごう！大型車の脱輪事故

国土交通省ウェブサイト　報道発表資料
冬用タイヤ交換時には確実な作業の実施をお願いします！